Soganzeige

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Funktion

Durch die Soganzeige wird der Unterdruck vor der ESP gemessen.

Dadurch können Rückschlüsse auf den Zustand des Kraftstoffsystems geschlossen werden.

Normalerweise liegt der Sog bei neuem Filter und saubern, ausreichend dimensionerten Kraftstoffleitungen bei -0,03 und -0,1 bar im Leerlauf und -0,15 und -0,3bar Last.

Ein grösser Sogwert kann folgende Ursachen haben:

• dickflüssigeres Pöl aufgrund geringerer Temperatur oder anderer Qualität
• Verstopfung von Kraftstoffleitungen oder dem Wärmetauscher
• zugesetzter Kraftstofffilter

Werte über -0,4bar zeigen baldigen Handlungsbedarf an. In der Regel ist dann bald der verstopfte Kraftstofffilter zu wechseln bevor das Fahrzeug liegen bleibt. Sind de Werte danach nachimmer noch zu hoch, ist auch in den Kraftstoffleitungen oder dem Wärmetauscher eine Verstopfung wenn ncht an einem sehr dickflüssigem Pöl liegt.

Geht die Soganzeige allerdings gegen Null kann die Outschraube des ESP verstopft sein. Dann wird kein Kraftstoff mehr in den Rücklauf gepumpt und es wird somit auch weniger von der ESP angesaugt. Dieser Fehler ist kritisch und kann zu Schäden der ESP führen.

Einbau

Die Soganzeige wird im Inneraum des Fahrzeugs im Sichtbereich des Fahrers angebracht.

Die Soganzeige wird kurz vor der Inschraube der ESP über einen Schlauch mit der Kraftstoffleitung verbunden.

Das kann entweder über eine passendes T-Stück in der Zulaufleitung erfolgen. Die beste Lösung ist eine eine Doppelhohlschraube mit Ringösen. Dazu wird die org. Inschraube durch ein die Doppelhohlschraube ersetzt und mt dieser die Ringösen der Vorlaufleitung und der Soganzeige verbunden.

Falls die Nadel der Soganzeige zittert, kann die Leitung zur Dämpfung mit Kraftstoff gefüllt werden.